Stazu su presvukli novim asvaltom skoro, pireli to nije znao i doneo je suvise tvrde gume.
Staza je uzasno klizava, nema prijanjanja, gume uopste ne mogu da se dovedu na radnu temperaturu a trka ovde nikad nije vozena ovako kasno, hladno je. Kada gume ne mogu da se dovedu u radni opseg nema prijanjanja, automobili klizaju, gume se raspadaju.
Umesto da imamo mnogo brza vremena nego 2011. imamo sporija nekoliko sekundi po krugu.
Prosto zajebali su sa presvlacenjem novog asvalta, losim. Juce su vozili ko po ledu...Imamo farsu od vikenda, cistu lutriju...
Al dobro ne sme Hamilton to da kaze, iako su to rekli svi vozaci, sefovi, pireli...al tebi je on pred ocima jbg...
Sutra je lutrija. Niko ne zna koji ce bolid funkcionisati a koji ne...a i to mnogo sporije od mogucnosti bolida koje su se ocekivale...
Samo ti ukazujem da prenosis kako je nesto receno i zasto je receno, ili da neizvrces, ili da uopste ne preneses nesto bitno nego precutis. To onda stvara pogresnu sliku onog sto se desilo na trci.
Uzbudljiva trka u Istanbulu, priznajem poraz, sa epilogom koji navijački nisam želeo, a s obzirom na dešavanja na stazi još manje očekivao...
U svakom slučaju trijumf Hamiltona, uz odličnu taktiku Mercedesa, i svakako dozu sreće, kao i promenu vremena nabolje tokom trke... Teško je, naročito u jedva nešto više od sata nakon završetka trke sažeti šta se sve dogodilo...
I pre starta bilo je uzbuđenja, pošto je najavljena, ali ne i obavljena zamena pogonske jedinice na automobilu Gaslija, pa je vozač Alfa taurija kažnjen pomeranjem na začelje. Dalje, u formacijskom krugu nakon izletanja Đovinacija i Rasela nastala su nova pomeranja, s tim da je Đovinacijeva Alfa romeo prošla gotovo bez oštećenja, pa je ipak startovao kao deseti, dok je Vilijams povukao oba vozača na start iz pit-lejna.
Sam start doneo je, možda i očekivano, potvrdu odličnih kvalifikacija Rejsing pointa, ali i neočekivano loš start Maksa Verštapena u Red bulu, pa zatim i nekoliko kontakata u prvim krivinama koje je najbolje iskoristio Sebastijan Vetel koji se u Ferariju probio sa 11. na četvrto mesto. U tim momentima greše mnogi vozači, među njima i Hamilton i Botas, pri čemu valja dodati da Finac nije imao ni sreće pošto je, ne njegovom krivicom, tada došlo do kontakta sa Okonom u Renou što je izazvalo njegovo zaostajanje u poretku praktično na samom početku.
Vremenski uslovi bili su daleko od povoljnih, ali već nakon sedmog kruga prvi vozači počinju sa prelaskom sa full-wet na intermedium pneumatike, pa je poredak počeo polako da dobija obris koji, činilo se, neće biti značajnije menjan. Hamilton u tim trenucima neuspešno pokušava da obiđe Vetela, što je možda i rezultiralo promenom taktike Mercedesa koji je savetovao svog prvog vozača da čuva pneumatike, a što se do kraja pokazalo presudnim.
Na kraju, skoro svi vozači na stazi imali su po dva odlaska u boks, osim Hamiltona, Pereza koji je značajno gubio na brzini tokom trke, ali je ipak stigao do druge pozicije, kao i Kvjata koji je na kraju bio 12. Nakon drugog pit-stopa vodećeg Strola, vođstvo je preuzeo Perez, kojeg je ubrzo obišao i Hamilton. Našavši se na čelu, Britanac je uradio ono što radi najbolje i do kraja sačuvao vodeću poziciju. Čak i da je bila neophodna još jedna zamena, bilo je dovoljno vremena za to...
Uzbuđenje smo videli i u samom finišu na dve krivine pre kraja kada je, do tog trenutka trećeplasirani Leklerk koji je danas vozio dosta dobro napao drugog Pereza, ali napravio i grešku koja ga je na kraju koštala podijuma što je iskoristio njegov timski kolega Vetel i ostvario tek prvi podijum u sezoni koju će želeti što pre da zaboravi. Iako je danas možda i najviše pokazao na stazi...
... a lično sigurno najviše u toku ove sezone, Vetel koji gotovo da nije grešio tokom trke (ali je tim u boksu napravio grešku na drugom pit-stopu) ipak nije mogao više u ove godine razočaravajućem Ferariju.
Hamilton, koji je upisao novu 94. pobedu, time je i matematički potvrdio trijumf ove okrnjene sezone, donevši usput i 200. timsku pobedu Mercedesu u istoriji. Timskom kolegi Botasu koji je, do ove trke bio u kakvoj-takvoj prilici da se još uvek bori za titulu, dodatno je sipana so na ranu činjenicom da ga je Hamilton na stazi obišao za ceo krug...
Do kraja nas očekuju još tri trke, dve na stazi u Bahreinu i potom završnica sezone u Abu Dabiju... nadam se da ćemo na tim trkama videti barem približno ono što smo videli danas na Istanbul parku...
@Toni
Evo čitam nekoliko puta i ništa ne razumem.
Možda je i do mene, ali čisto sumnjam, jer sebe kotiram kao relativno pismenu osobu.
Ko je šta preneo a nije preneo, ko je šta izvrnuo ili je prećutao? Kakve veze ima to što neko ima entuzijazam sa tim da nekoj posebnoj pahuljici to ne dira osećanja na pravi način?
Dajte, g-dine sveznajući, objasnite svoje misli jer iole poštenom i dobronamernom čitaocu nije jasna ni poenta ni sadržaj.
Ili da čekamo da neko pripuca sa tribina kako bi imali navalu internet-ratnika sa druge strane reke, sa sve analizama tipa šbbkbb?
Ono ... nije da nije, ako uzmemo u obzir da je ovo najdosadnija sezona F1 ikada, ne bih se začudio ni tom scenariju ...
... da prepričam: Luis Hamilton je pokušao sudski da zabrani švajcarskom proizvođaču satova Hamiltonu da koristi ime ''Hamilton''... na stranu što švajcarska kompanija postoji još od 1892. godine...
U zastrašujućem udesu na izlasku na pravac nakon treće krivine na stazi Sahir samo je, na sreću, lakše povređen Francuz Roman Grožan u Hasu, čiji se automobil nakon kontakta sa Rusom Danilom Kvjatom u Alfa Tauriju prepolovio od siline udarca o zaštitnu ogradu, pri čemu je došlo do eksplozije goriva!...
Nevoljni heroj trke tako je postao vozač medicinskog vozila, Južnoafrikanac Alan van der Merv koji je odmah prišao mestu udesa i pomogao Grožanu da se udalji od još uvek zapaljenih ostataka automobila u kojima je, kako se kasnije ispostavilo, proveo 26 sekundi!
Trka je prekinuta i nastavljena tek nakon skoro sat i po koliko je bilo potrebno da Grožan bude prebačen u bolnicu, raščisti se mesto udesa i zameni oštećena zaštitna ograda... ali ni ponovljeni start nije prošao bez incidenata, pa se u osmoj krivini i ponovo nakon kontakta sa Kvjatom, prevrnuo Kanađanin Lens Strol u Rejsing pointu!
Situacija, srećom, nije bila ni blizu dramatična kao u prethodnoj situaciji, ali je ipak na stazu moralo vozilo bezbednosti, pa je trka, praktično, počela tek na kraju svog osmog kruga!
Sama trka bila je uzbudljiva, pre svega, zbog vrlo zahtevne staze koja je, umesto planiranog jednog do dva odlaska u pit, do kraja primorala skoro sve timove na četiri do pet odlazaka na zamenu pneumatika! U takvim uslovima najbolje su se, još jednom, snašli Luis Hamilton i Mercedes, kojima je sasvim solidno parirao Maks Verštapen u Red bulu, ali kojeg je, ispostaviće se, skupo koštala greška pit-posade koja mu je oduzela oko tri sekunde i tako ga sprečila da možda dođe i u priliku za direktni okršaj sa Hamiltonom.
Treće mesto osvojio je drugi Red bul, odnosno Tajlanđanin Aleks Albon, nakon što je samo tri kruga pre kraja još jedan tragičar dana, do tog trenutka odlični Meksikanac Serhio Perez zbog otkaza motora, ironično Mercedesa, morao da odustane, a što je donelo novi izlazak vozila bezbednosti na stazu, pa je trka praktično okončana na način na koji niko nije želeo - bez trke...
Dobili smo uzbuđenje, ali ne onakvo kakvo smo želeli... nadam se tom drugačijem uzbuđenju već kroz nedelju dana na istom mestu, ali na drugačijoj konfiguraciji staze...
Za kraj, još pokoja reč o + Alanu van der Mervu (1980)Diskretni heroj nalazi se za volanom medicinskog vozila F1 još od 2009. godine. Prethodno, bio je šampion britanske Formule 3 2002. a takmičio se još i u Formuli 3000, A1 i Le Man seriji. Tokom sezone 2005. bio je test vozač BAR Honde u F1, a 2006. godine je za upravljačem modifikovanog BAR F1 automobila pokušao da probije granicu od 400 km/h na slanim ravnicama Bonvila u Juti.
... zabeleženo je da, zvanično, van der Merv tom prilikom nije uspeo da probije magičnu granicu dostigavši ''svega'' 397 km/h, iako je prethodno na testovima razvio brzinu i od 413 km/h(!)...
