Nakon skoro 30 godina provedenih na čelu dizajnerskog tima kompanije Mercedes-Benz, inženjer i dizajner Piter Fejfer najavio je svoj odlazak u penziju.
Piter Fejfer pridružio se kompaniji Mercedes-Benz 1968. godine, a nakon svega deset godina dospeo je na mesto šefa dizajnerskog tima.
Mercedes još nije objavio ime novog glavnog dizajnera, ali očekuje se da će tu funkciju preuzeti Gorden Vagener, predsednik Mercedes-Benz Advanced Design tima u Južnoj Americi.
Fejfer je tokom svoje karijere bio zaslužan za izgled skoro svih Mercedesovih modela koji su se za 30 godina njegove karijere glavnog dizajnera pojavili na tržištu. Među njegovim istaknutim radovima nalaze se modeli SLR supercar, CLS i R klasa za koju je osvojio nagradu za dizajn "Red dot".
Nakon predstavljanja redizajnirane B klase Mercedes je najavio i izlazak restilizovane A klase koja bi svoju premijeru trebalo da ima početkom 2009. godine.
Mercedes je najavio da će nova A klasa doživeti znatne promene na svojoj spoljašnjosti, enterijer će takođe biti modernizovan a u ponudi će se naći i ekološki čistiji motori.
Novi modeli A150 i A170 dolaziće sa novom start-stop tehnologijom, dok će model A150 biti dostupan i sa Blue Efficiency motorima koji će vozačima omogućavati da pređu 100 kilometara sa 5.8 litara goriva.
Najekonomičniji model game biće A160 Cdi sa 82 KS i potrošnjom od 4.5 litara na 100 kilometara.
Unutar kabine svoje mesto će naći novi luksuzni materijali a kupci će moći da biraju između aluminijuma ili drveta kada je komandna tabla u pitanju.
Ključne izmene na novom modelu u odnosu na staru A klasu predstavljaće novi oblik prednjih svetala, restilizovani branici, veći usisnici vazduha i zadnja svetlosna grupa koja će sada obavijati i bočnu stranu karoserije.
Prednja maska dolaziće u nekoliko različitih opcija koje će varirati u odnosu na paket opreme za koji se kupac bude odlučio.
BMW planira da stopira proizvodnju V8 dizel motora, jer verzije sa šest cilindara nude ekonomičniju potrošnju i bolje performanse.
Po rečima Norberta Reithofera, šefa bavarske marke, odluka je da primat preuzmu šestocilindarski agregati sa twin turbo sistemom, jer su uz bolje performanse u odnosu na V8 i štedljiviji.
Aktuelni „osmocilindraš“ neće biti isključen iz proizvodnje, ali novi modeli neće biti nuđeni u toj opciji.
Sudeći po nezvaničnim informacijama kompanija Mercedes planira da se iz identičnih razloga odluči na isti potez i primat da šestocilindarskim motorima.
Kompanija Seat predstavila je novu generaciju svog modela Ibiza čija premijera je zakazana za salon automobila u Madridu.
Nova Ibiza bazirana je na konceptu Bocanegra koji je predstavljen na salonu automobila u Ženevi.
Seat planira da se sa redizajniranim modelom Ibiza uhvati u koštac sa konkurencijom koju čine Ford Fiesta, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Škoda Fabija, Renault Clio, Peugeot 207 i Fiat Grande Punto.
Dizajneri kompanije Seat ozbiljno su poradili na hatchbacku, pa su bezlične linije prethodnika u potpunosti izmenjene. Par karakternih dijagonalnih linija koje su se mogle videti na Bocanegri sada krase novi kompakt.
Ibiza je dobila novo „lice“ čije će crte sigurno ulepšavati u perspektivi i ostale Seate. Najočiglednija promena je širi, tradicionalniji gril hladnjaka, koji Ibizu uvodi u smirenije vode, za razliku od aktuelnog stajlinga prednjeg dela na većini pripadnika game.
Dizajn modela za 2009. godinu potpisao je bivši stilista Lamborghinija Luc Donckerwolke.
Ispod haube nove Ibize naći će se tri benzinska motora: zapremine 1,2 litra sa 70KS, 1,4 sa 85KS i.1,6 litara sa 102KS koji će biti upareni sa petostepenim manuelnim menjače, dok će ubrzo slediti i gama TDI motora sa direktnim ubrizgavanjem.
Premijera modela Ibiza očekuje se na salonu automobile u Madridu 23. maja 2008. godine.
U proteklih godinu dana bilo je puno negađanja i neprovjerenih informacija kako će izgledati nova generacija Renaulta Meganea. Premda ovo nisu tvornički retuširane fotografije, prema provjerenom francuskom izvoru može se očekivati da je ovo konačan oblik nove generacije Renaulta Megane. Novi Megane će imati svoju službenu premijeru u jesen ove godine na domaćem terenu na Salonu automobila u Parizu. Renault je odlučio puno agresivnije nastupiti na tržištu sa svojom novom trećom generacijom Meganea, jer borba u ovoj klasi kompaktnih automobila je najteža i nesmiljena.
Francuski bestseller nastavlja agresivan i mladenački svjež dizajn koji je započet novim Koleosom, dok je prednji kraj nove generacije Meganea uobičajeno dizajniran po uzoru na manji Clio i Twingo, te veću Lagunu. Najveća novost treće generacije Meganea je klasičan rep, što je velik pomak na okomito stražnje staklo Megane kombi-limuzine, što je dizajnersko rješenje druge generacije Meganea koja nikad nije do kraja sjela kupcima. Najme, istraživanja kazuju da je to i glavni razlog nešto slabijeg rezultata prodaje od očekivanog te generacije Meganea. Novi vjetrovi i super moderan dizajn treće generacije Meganea osigurat će mu barem ove i iduće godine da bude u centru pažnje kupaca na svim tržištima.
Nova treća generacija Renault Meganea imat će svjetsku premijeru u jesen na Salonu automobila u Parizu
Kompanija Mercedes-Benz odlučila je da prestane sa proizvodnjom roadster verzije modela SLR McLaren, nakon što je 2007. godine obustavljena i produkcija SLR kupea.
Uprkos porastu broja proizvedenih modela SLR za 14 primeraka, na 275 automobila, u 2007. godini, Mercedes nije uspeo da postigne planiranu cifru od 500 jedinica godišnje.
Najbrojnije kritike upućivane roadsteru SLR ticale su se njegovog nedovoljno sportskog karaktera, posebno automatskog menjača koji je odlično služio u svrhu paradiranja bulevarima, ali nikako nije bio za vožnju koja budi adrenalin.
Iako je SLR rezultat saradnje Mercedesa i McLarena, očekuje se da će nakon izlaska poslednjeg modela iz fabrike 2009. godine ona biti prekinuta.
McLaren je u međuvremenu započeo rad na sopstevnom superautomobilu nazvanom P11, dok Mercedes-Benz zajedno sa kompanijom AMG radi na nasledniku modela SLR pod nazivom SLC baziranom na modelu 300GL Gullwing.
Budućnost se ipak čini svetlom za Mercedes, jer umesto SLR-a pojavljuju se neki drugi „žestoki momci“, a V8 agregat iz ovog superautomobila mogao bi svoje mesto naći u novom Paganiju.
Nepotvrđeni izveštaji iz izvora u Nemačkoj sugerišu da Mercedes-Benz planira da kupi značajan deo Aston Martina.
februaru. Adham Charonoglu iz DAR-a, većinskog vlasnika Aston's Kuwaitija izjavio je da bi Aston i Mercedes mogli da sarađuju na brojnim projektima, od snabdevanja motorima, do potpuno novih modela.
Čini se da je Mercedes-Benz ozbiljno zainteresovan. Naravno, postoji i pozadina priče, a ona se zove Kuwaiti Investment Authority koja drži sedam procenata Daimler AG-a.
Takav potez u svakom slučaju bio bi pozitivan za Aston Martin, u dugoročnom smislu. Ipak, reč je o maloj kompaniji, koja bi pod kapom giganta kakav je Mercedes-Benz obezbedila sebi pre svega finansijsku stabilnost.
Naredna generacija Mercedesa SL prebacuje se na laku, aluminijumsku platformu, što predstavlja jasnu mogućnost za Aston Martina da sa markom iz Stuttgarta razvije nove modele, deleći platforme, znanje i tehnologiju.
Trenutna saradnja Mercedes-Benza sa McLarenom završava se sledeće godine sa krajem proizvodnje SLR-a.
Da li se na taj način otvara put ka novoj saradnji sa britanskim proizvođačem superautomobila, ostaje da vidimo.
Zahvaljujući novim tehnologijama i revolucionarnim idejama sada smo u stanju da izbliza, iz prve ruke, vidimo kako zapravo radi 4,0 litarski V8 motor koji se nalazi u modelu BMW M3.
Marketinška firma IdeaCity je stari dobri film stavila ispred hi-tech čarobnjaštva i svetu predstavila reklamu za novi BMW M3.
Tri kompletna V8 motora isporučena su u Belgiju gde su isečeni usisnik vazduha i izduv, cilindri izbrušeni, a izbušene su i rupice za specijalne kamere, sočiva i osvetljenje.
Nakon dve nedelje proučavanja i priprema, tim je četiri dana, po 20 časova dnevno, snimao kako funkcioniše „konjica“ od 420 „grla“ tokom jednog ciklusa rada. Čitav spot snimljen je sa 10 000 slika u sekundi i nisu upotrebljeni nikakvi kompjuterski efekti.
Ne postoji vozač koji nije došao u situaciju da ga „preseče“ zvuk sirene pri pokušaju da se prestroji. Naravno, reč je o takozvanom „mrtvom uglu“ kada nam se iz retrovizora izgubi vozilo koje je u susednoj traci.
Ford se potrudio da pomogne vozačima primenom dve nove komponente, posebnog ogledala i monitora „mrtvog ugla“ sa alarmom. Primena oba elementa započeće 2009. godine, s tim što će ogledalo biti „obična“ solucija, dok će sistem detektovanja „mrtvog ugla“ svoje mesto naći najpre u Volvoovim vozilima.
Ogledalo retrovizora u sebi integriše konveksno ogledalo koje se nalazi u standardnom staklu, nalik na stariju generaciju kod koje je konkavni deo pomagao uočavanju „mrtvog ugla“. Napredni sistem, tzv. „Cross-Traffic alert“ koristi radar koji detektuje vozila u „mrtvom uglu“ i obaveštava vozača putem zvučnog signala.
Ford planira da kreira čitav niz elektronskih sigurnosnih sistema, sve u cilju zadovoljavanja kupaca koji izražavaju želje za boljim ogledalima u retrovizorima i sigurnosnim sistemima.
Mercedes se priprema za Salon automobila u Parizu na kome će predstaviti „prethodnicu“ novog CLK kupea u vidu koncepta čija bi karoserijska konfiguracija mogla da uzburka automobilski svet.
Koncept nazvan Shooting Brake predstavlja mešavinu karavana sa troje vrata i hatchbacka.
Paleta pogonskih agregata biće slična onoj u C klasi, uključujući novi 3,5 litarski V6 sa 272 KS, kao i Mercedesov 5,5 litarski V8 za top verziju CLK500. Moguća je takođe i Bluetec hibridna varijanta sa V6 dizelašem od 224 konja u kombinaciji sa elektromotorom od 20 KS.
Mada će se CLK Shooting Brake predstaviti kao koncept, izveštaji govore da bi Mercedes mogao uvesti i serijsku proizvodnju ovog modela, kao alternativnu karoserijsku varijantu konvencionalnom kupeu i kabrioletu.
