|
Napisano: 06 Feb 2012 6:52
Ukoliko je muzika kao pratnja radom pedaliranja u biciklizmu, tada se ljudski um oslobadja ostalih zvukova sa okoline i polako se oslanja na ritam te muzike, tako da ponekad predstavlja lakse pedaliranje. No, morate dobro paziti, koju cete muziku odabrati, jer morate kontrolirati Vas rad u pedaliranju, a ako izgubite koncetraciju Vaseg rada, tada necete postici nista. Dovoljno je i najmanja greska i razvijanje odredjene misice vasih nogu nece biti one koje trebaju biti. Zbog toga, ispod sedla postoje milimetarske oznake. Samo jedan milimetar je dovoljan za razvitak posebnih misica nogu.
Uho ne sme biti sasvim prikriveno, jer morate slusati zvuke okoline (ukoliko se radi o cestovnom biciklizmu).
Po saobracajnom propisu, to je zabranjeno.
Takodjer, moram spomenuti (iako je rjec o slusanju muzike) da kod cestovnog biciklizma, morate posedovati svjetla.
Posedovao sam jedan odlican Nemacki akumulator specijalni za bicikle, sa svetlom od dvije halogenke koje se postavljaju odozgo na Vasem upravljacu. Na zalost, to je bio prije 10 godina i ne pamtim ime proizvodjaca tog izvrsnog akumulatora, kojega mozete puniti kod kuce sa adapterom. Medjutim, kako je rjec o cestovnom biciklizmu, dobija se vece ubrzanje kretanje po cesti i osvetljenje odozgo nije dovoljno. Jer, ipak Vam je potrebno dobro osveljenje najmanje 05 - 10 metara ispred sebe. To je izvodljivo i postoje takva svjetla koja imaju ultra laku tezinu. Ja sam dodao tom akumulatoru jos dva svjetla (po jednu sa strane) dole na osovini prednjeg tocka i usmerio sam ih skoro horizontalno sa blagim nagibom. Tako da, u kombinaciji sa gornjim svjetlom, ja sam dobio odlicno osvetljenje ceste.
Nemojte zaboraviti i kocioni sistem koji mora posedovati svjetlo ispod sedla (ali ne bukvalno ispod sedla, jer zadnje svjetlo moze smetati rad nogu i stvara dodatnih problema).
O cemu se radi?
Prije 10 godina, dizivio sam udes sa mojim Pinarlom. Jedan nesretnik, sa njegovim automobilom je je udario i totalno me je razvalio, a da ne govorim o mom biciklu.
Imao sam veoma dobrog advokata i on mi je rekao, da sam se "izvukao" jer sam posedovao svjetla. A kako sam se kretao po cesti, iako sam bio ispravan u kretanju, da nisam posedovao svjetla, za taj udes ja bih snosio posledice i cak bih odgovarao o izazivanju cestovne nesrece. Vozac tog automobila bi dobio odstetu, a ne ja od njega. Tako da, razmislite o ovome.
Drugo, danasnji Svijet je tehnologija sa mobilnim telefonima i on mora najmanje smetati biciklisti i ne sme (ili najmanje) oduzimati njegovu koncetraciju rada pedaliranja.
Trazio sam duze vrijeme razne slusalice koje nisu previse skupe ili koje zasluzuju njihovu cenu izrada, a da budu vise namenske (za muziku, mobilan telefon ili ostalo). Pa cu vam dati jedan moj podatak o tome.
mycity.rs/must-login.png
Dopuna: 06 Feb 2012 7:11
P.S.
Izrada slusalica ne smije smetati vasem šlemu na glavi i njenm kaiševima ili posebnoj bisagi (gumena ili od drugog materijala tri - cetiri litarska posuda koja se nosi na ledjima, specijalna za bicikliste).
Slusalice moraju ostati na glavi i da ne dobijaju efekat "klizanja", koji oduzima koncetraciju rada upravljanja bicikla, a istovremeno i opasnost.
Slusalice moraju najmanje smetati uhu. Jer nakon kracek vrijemena, Vase uši ce poceti da dozivljavaju bolove zbog tezine slusalica, a kako se radi o vise casovnom pedaliranju, to moze zadati problem.
Slusalice moraju biti sa dobrim kvalitetom i da ne preovladava "srednji" zvuk (efekat koji se dobija od slusalice bez basa i visokih tonova), jer je taj zvuk najopasniji. One moraju imati blago prilagodjavanje Vasem umu. \
Cilj je doziveti veci uzitak inspiritativno sa glazbom, a sacuvati koncetraciju rada pedaliranja.
|
