offline
- Pridružio: 14 Mar 2004
- Poruke: 997
- Gde živiš: Batina, Baranja, Hrvatska, Evropa, Planeta zemlja
|
Astra astra, Astra GTC Grand Turismo Coupe o njoj pricamo. Znaci sportska verzija Astre.
@Puky
Izuzetno mala s obzirom da se radi o coupe varijanti pa je zadnji kraj morao trpjeti ali zadovoljava glavne potrebe obilazenje. A kada se vozac okrene neznam jel se ne okrecem vozim na retrovizore. Sto se tice preglednosti na 4-5h opet nisam obraco paznju jel vozim na retrovizore.
Lcd ekran jos svijetli i narandzasta slova na crnoj podlozi tako da je super varijanta sto imas opciju i za dan i za noc.
Vrata od gepeka se zatvaraju s lakocom malo povise od glave.
Dopuna: 20 Jun 2005 22:18
Motor
Vrsta: turbodizelski, common-rail, intercooler
Cilindri/ventili: cetiri/cetiri po cilindr
Promjer x hod: 82,0 x 90,4 mm
Obujam: 1710 ccm
Snaga: 100KS pri 4000o/min
Podvozje
Pogon: na prednje kotace
Mjenjac: rucni, pet stupnjeva
Ovjes: sprijeda McPherson, straga polukruta osovina, stabilizatori
Kocnice: sproejda samoventilirajuci diskovi 308mm, straga puni diskovi 264mm
Gume: 205/55 R16, Good Year Eagle NTC 5
Karoserija:
Dimenzije: 429 x 175,5 x 143,5 cm
Osovinski razmak: 261,5 cm
Prtljaznik: 340/1070 l
Spremnik goriva: 52 l
Masa/nosivost: 1405/475 kg
Performance
Brzina: 181 km/h (ja ga navuko 190km/h)
Potrosnja: 7,7/4,9/5,8 l/100km
Potrosnbja na testu: 366km / 27,37 l / 185,02 Kn sto znaci 7,48 l na 100Km
Oprema COSMO
alu-naplaci, maglenke, ABS/BAS/CBC/ESP, prednji i bocni zracni jastuci, el. stakla i retrovizori, daljinsko zakljucavanje, dubinski i visinski podesiv upravljac u kozi, dubinski, visinski i lumbalno podesivo vozacko sijedalo, kozna sportska sijedala, radio/CD s komandama na upravljacu, dijeljivi straznji naslon, putno racunalo s komandama na upravljacu, metalik, automatska klima ...
Moja zapazanja:
Straga nije raskosno ali ni skuceno, za noge ima dovoljno mjesta dok malo vislji tu mislim na one preko 185cm mogu poceti osjecati poteskoce. Predugacka vrata su malo nespretna jel zahtjevaju mnogo mjetsa za otvaranje. Izdvojio bih snazan i stedljiv motor jel stavrno se pokazao kao takav a ja ga nisam milio, upecatljiv dizajn i dobru upravljivost na koju se treba malo priviknuti ali mislim da bi malkice trebao biti direktniji.
Kao minus bi izdvojio preglednost unatrag, buka motora ali samo prema van, ulaz straga.
Cijena 1,4 Essenti sa 90 KS stoji 14,295 eura dok ovaj testni model stoji oko 21,000 eura
|