ako neko vozi golfa2 benzinca neka pishe
kupio bih jednog pa hocu malo da se informishem
koliko troshi na predjenih 100km,sta se nejcesce kvari,koji sve tipovi motora postoje..........
Ja vozim golfa 2 1.6 iz 1988. Kod mene je od 1999. godine i veoma sam zadovoljan (mada razmišljam o novom autu ).
Prvo, motor je izuzetno elastičan i daje prilično zadovoljstva u vožnji. Ja imam golfa s troje vrata pa ulazak na zadnja sjedišta i nije baš najjednostavniji. Prtljažnik je loše riješen sa visokim pragom koji otežava utovar i istovar težih stvari. Obaranjem zadnje klupe se dobija izuzetan transportni prostor.
Što se tiče kvarova generalno sam veoma zadovoljan niskom cijenom održavanja.
Prvi problem koji sam imao je bio problem vode koja se stvarala u prostoru pod nogama suvozača i tu zadržavala. Ovaj problem je kako sam čuo prilično čest. "Majstor" koji je to poravljao je svašta nešto skidao ali se je sve na kraju svelo na to da se najlon koji se nalazi u vratima zbog stajanja na suncu skupio. Cijena popravke tog najlona je džaba (Našao obični najlon i sam zamjenio).
Kada sam kupio auto majstor mi je rekao da je akumulator "pomalo slab". Taj akumulator mi je izdržao sve do ove godine. Dakle od 1999 do 2007. Nikad nisam sipao tekućinu u njega. Jednostavno sam zaboravio da ga imam. Ove godine sam zamijenio akumulator pošto sam počeo imati probleme sa paljenjem ali i sa gašenjem vozila (objasniću).
Imao sam i "problem sa mjenjačem". Naime mjenjač je polako gubio brzine (ne ne zezam se ) Prvo nisam mogao naći petu, potom 1. i 2. pa na kraju ni 4. Ostala mi je bila samo 3. i prešao sam nekih 100 km gradske vožnje, vožnje na otvorenom putu, sve samo sa 3. brzinom . Posebno je bilo zanimljivo izaći u rikverc sa parkirališta .
Kvar je na kraju povezan sa malom plastikom koja je veza poluge mjenjača iz kabine sa polugom mjenjača u motornom prostoru (1E) .
Listu kvarova nastavljam sa plastikom koja drži šiber, odnosno onaj mali limić koji usmjerava strujanje vjetra. Minimalna cijena ali nisam se potrudio da to nadjem nego sam fiksirao taj limić u spuštenom položaju. Posljedica toga je vibriranje krova na brzinama oko 60 km/h pri otvorenom šiberu.
Veći problem, karakterističan za golfove, je odljepljivanje unutrašnje obloge krova. Prilično komplikovano da se riješi osim ako se dosjetiš pur pjene i s njom uspiješ da sve ponovo zalijepiš kako je bilo (kod mene djelimičan uspjeh, zalijepio sam ali sam i napravio mrlje na oblozi)
Na golfovima često odlaze i bravice, jednostavno se slome u ruci prilikom otvaranja. Problem sa bravicama je i blokiranje bravice u "zaključano" položaju kada su vrata otvorena ili kad ih pokušaš zatvoriti. Dosta rijetsko se dešava i riješava se bilo čime čime možeš potisnuti zub bravice unutra (ja sam to radio ključem od kola).
Redovnu zamjenu raznih crijeva, lamele, filtera, ulja itd neću spominjati mada je moj golf bio veoma tolerantan i na zanemarivanje. U ovom periodu sam jednom zamjenio komplet lonce.
Malo vreći problem su vozačka vrata koja se zbog česte upotrijebe znaju rasklimati i "pasti". Intervencija nije pretjerano komplikovana niti skupa. Skidaju se vrata i potom reže bravica na šasiji za koju se spajaju, varenjem spaja nova i to je to.
Problemi sa gašenjem auta i neregularnim radom motora su vezani za razvodik paljenja koji sam ove godine i zamjenio (cijena polovnog 25E).
Moram napomenuti da moj golf nikad nije bio na čišćenju karburatora, ispiranju rezervoara i drugim sličnim intervencijama.
Još jedan problem sam riješio relativno jeftino. U jednom trenutku mi se počela pojavljivati zvučna i vizualna identifikacija problema sa uljem (lampica sa uljem se uključi i čuje se zujalica). Laganim udarcem rukom o masku sve se gasi. Da bi riješio ovaj problem zamijenio sam sat (25E). Moj golf je imao sve pripremljeno za obrtomjer tako da sam novi sat uzeo sa obrtomjerom.
Što se performansi tiče. Ovog ljeta sam na autoputu postigao 170 km/h. Potrošnja mi je od kad sam ga kupio između 7 i 8 l na 100 km (kombinovana). U nekih 3 dana, ovog ljeta, sam prešao preko 1000 km bez ikakvih problema.
Veoma sam zadovoljan ovim autom. Dovoljno je ekonomičan, omogućava prilično zadovoljstva u vožnji, veliku prohodnost i po lošim putevima, jeftin je za održavanje.
O novom autu razmišljam pošto G2 naravno nema vazdušne jastuke i ABS pa nije ni siguran kao novi automobili. Još jedan razlog što razmišljam o novom autu je nedostatak klime.
Plin nemam . Moj golf je crn. O cijeni nisam još razmišljao ... Najviše bi volio da ga zadržim kao drugo auto. Ovo za karburator ne kontam pošto nisam baš neki automehaničar. Meni izgleda normalan
cale ima kadeta 1.6D motor i menjac su perfektni,motor presao ukupno svega 150000km,menjac nikad nije otvaran,lamela je jos ona fabricka,ali je problem limarija(rubovi i pragovi) i enterijer.Znam da se to sve moze srediti ali ja bih hteo da imam svoj auto ako me razumesh.
Moguce je da bi kadeta eventualno prodali(uradili bi limariju posto je registracija sada u oktobru) i kupili odmah nesto drugo.
ja imam isto golfa2 isto 1.6 samo mladji godinu dana od pomenutog
moj ej 89.
od menjanja sam imao zglobove, gume, kocnice i tako te zezancije.
Jedino sam zglobove menjao 2 puta, ali to je koliko sam ukapirao... odes u radnju kupis zglov za 1500 din i to ne moze dugo da traje... majstor mi rece da on to prodaje stare zglobove pa to ide negde na reciklazu pa je tesko naci novo, sve to biva reciklirano i zato ne prelazi recimo 50 000 km kao sto bi trebalo kod novog vozila.....
Imam auto-sauh mnogo znaci. I zimi i leti palim ga tako sto samo okrenem kljuc (ne pritiskam gas) a on sam doda gas i auto se upali. Nikada se ne gasi, tako da nema pacenja zimi kada se krene pa nailazi se na semafor pa treba voditi racuna da se ne ugasi (ovo pricam jer sam vozio i golfa2 86 1.3 benzinca sa rucnim sauhom..... nocna mora kada je auto hladan zimi i kada se nailazi na semafor....).
Extra mi se dopada to sto ulje sipam samo kada menjam. znaci ni gram se ne potrosi (posto ga imam vec par godina vise nemam ni potrebu da proveravam ulje)... odem kod majsotra, nalije ga i sledece sipanje je kada se menja ulje. Cak sam sa obicnim mineralnim presao i 10000 sto nije preporucljivo nikako (valja menjati na 5000) ali sam zaboravio celu turu... i posle 10 000 ulje je bilo isto kao i kada je sipano...
potrosnja je kod mene mozda malo veca... znaci uvek racunam 10km =1L i nisam ostao bez benzina Verovatno je potrosnja i malo manja(recimo 9) ali to je mahom gradska voznja.... nisam u centru ali sada su guzve i van njega.... na autoputu pogotovo kod hale limes za grad i slicno, tako da retko kad ga vozim kombinovano
delovi su jeftini ali to mi i nije neki plus... nisam puno menjao a vise bih voleo da zglob platim i 50 evra i da duplo vise traje nego da ga platim 20evra i da riknjava.....mozda sam ja baksus sto se tice zglobova.... meni je neki prosek 15 000 za zglob.
ono sto me nervira jeste sto auto ima izgleda neka neoriginalna stakla, pa su izgleda manjih dimenzija i kada se ide preko rupa, a im ih, strasno lupaju... verovatno to i moze da se sanira ali treba i naci pravog majstora za to....
sve u svemu, uzeo sam ga polovnog i vrlo malo stvari sam menjao... jesam alternator pored gore pomenutih stvari i to je ok..... dakle prava zamena je alternator, a ovo ostalo je manje vise potrosni materijal... imam ga 4 godine
@Ilija Cvorovic znas li koliki je rezervoar 1.6 benzinac ?
i koliko to ima benzina kada ulazi u rezervu
Iskreno mislim da je auto puno na cijeni, a udobnost? Ali sto jest jest ima i svojih vrlina, mislim da je dobitna kombinacija kozna jakna u trenerci, sa opasanom nokijom 3310 u crvenom golfu 1.6 dizel, na 500 ortaja po gradu i izbacenom rukom kroz prozor.
Izvini nikako da uhvatim vremena da pročitam iz servisne knjižice (koju sam dobio sa svojim Golfom ) a neću da lupam. Ja to inače mjerim u evrima i znam da je pun negdje oko 50 istih .
U cijelosti se slažem sa tvojim postom. Što se tiče zglobova ja sam bio bolje sreće, naime, mjenjao sam samo jednom.
Lijepo si istakao detalj sa uljem. Moj Golf takođe ne troši ni kap ulja .
Što se rezerve tiče mislim da ima negdje oko 10l ali nemoj me držati za riječ.
).
i dosta je! Stvarno lep auto!
