Volkswagen Pasat 1.9 TDI - Testa (1999. god i 155.000 km)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sve 5, osim prednjih kuglastih zglobova

Volkswagen Passat pete generacije, koji se s jednim redizajnom (2000.) proizvodio od 1996. do kraja 2005. je od najsolidnijih automobila svoga doba. Zbog toga je bio i najcjenjenija limuzina svoga doba, ako izuzmemo automobile premium klase. Napravljen je po koncepciji Audija A6, koja mu je osigurala uvjerljiva vozna svojstva i ponašanje u vožnji na razini visoke srednje klase. Najuvjerljiviji model, po mjerilima za rabljena vozila je 1.9 TDI, i to model kojeg smo testirali - sa 90 KS (ne 110 KS, iako je i taj vrlo kvalitetan). Taj dizelaš, s direktnim ubrizgavanjem prve generacije, razmjerno je malo opterećen (najsnažnija verzija ima čak 156 KS). Uz normalno održavanje, i normalnu vožnju, ti motori su bez problema prelazili 350 do 400 tisuća kilometara.

Passat je najsolidniji auto u klasi i izvrsno drži cijenu, ali je zbog toga i početna cijena visoka
Nakon toga se treba uvjeriti da automobil nije pretrpio težu nesreću (oštećenje karoserije), a za to je najbolje provjeriti da je boja originalna. Karoseriju treba pregledati na dizalici ili kanalu (stručnom oku tada ne može promaći teže oštećenje), no tada treba pregledati kuglaste zglobove prednjeg ovjesa (po dva sa svake strane), jer je to rak-rana prethodne generacije Passata, ali i Audi A4 i A6. To se posebice odnosu do 2001., iako nije potpuno riješena ni poslije (uzrok je u nepovoljna konstrukcija, uvjetovana uzdužno postavljenim motorom). Osjetljivi su i gumeni oslonci i sve to treba provjeriti prije kupnje. Cijeli komplet stoji 1100 do 1200 eura, ako se ugrađuju originalni dijelovi, što je svakako preporučljivo.

Karoserija je vrlo solidna i kvalitetno zaštićena od hrđanja te ne bi smjelo biti nikakvih oštećenja od hrđe
Nakon svega navedenog, preporučljivo je odvesti automobil kos stručnjaka za dizelske motore. Već rad motora u praznom hodu (važno je da radi mirno i ne trese), dimi li motor kod dodavanja gasa i vuče li ravnomjerno. No, za relevantnu prosudbu važno je izmjeriti kompresiju, odnosno tlakove u cilindrima, koji trebaju biti veći od 27 bara, i ravnomjerni. Iskusan specijalizirani mehaničar će lako procijeniti je li motor prešao 155.000 km, ili dvostruko više. U konkretnom slučaju može se zaključiti da je Passat zbilja prešao 155.000 km i da je u vrlo dobrom stanju. Zbog toga se isplati kupnja, jer svi ostali sklopovi su vrlo solidni i trajni. Passat se dobro nosi s lošim prometnicama i dugotrajnom eksploatacijom, naravno, ako je redovito održavan

Turbodizelski motor 1.9 TDI sa 90 KS spada u najbolje serije dizelaša na tržištu. No, takvi rabljeni primjerci često imaju znatno više kilometara od deklariranog
Verzija sa 90 KS je kod rabljenih primjeraka preporučljivija nego motor od 110 KS. Snažniji je motor više opterećen, ali je i ojačan na kritičnim mjestima. Zbog toga je glavni problem za turbopunjaču promjenjive geometrije, kod kojih se statorska krilca turbine mogu blokirati čađom. Od ostalih verzija treba spomenuti osnovnu benzinsku verziju 1.6, koja dobro ide, ne troši puno vrlo je trajna (kao 1,9 TDI). Jedino slabo mjesto je termostat, koji rijetko izdrži više od 100.000 km. No, zbog povoljne cijene (1500 do 2000 eura manje od 1.9 TDI) i izdržljivosti kupnja se u pravilu isplati. Kod turbobenzinca 1.8T turbopunjač u pravilu odlazi nakon 120.000 km. Ako sve navedeno štima, Passata se može kupiti s velikom vjerojatnošću da ste napravili dobar posao. Skup je, ali se kod naknadne prodaje (ako vam ga u međuvremenu ne ukradu) na njemu ne gubi puno.

Konačna ocena


Preuzeto sa AutoPortal.hr

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Momcilo
Svaka cast na tekstu, koji si preuzeo
Svaka cast novinaru, koji je bez nekih "predrasuda" opisao stanje stvari kako jeste.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, tekst je prilično realan i zato sam ga i preneo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

radenko55 ::Auto nije baš zahvalan za održavanje.
Prijatelj mi sad treba nekad na servis dobio je predraču od servisa na 1300 eura

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Šta će raditi na autu? Daj malo više informacija kad već pišeš...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Npr:
-filter goriva:13000 din(za sest setova).Znači:oko 2150 din
-filter vazduha:12000 din(za sest setova):2000 din
-prednje pločice:9000 din
-hom.kin. zglob:14600 din
-zupčasti kaiš u kompletu:15000 din
-klinasti kaiš u kolmpletu:7000 din.
Cijene preuzete iz automagazina "SAT":

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Radenko 55
Ti iz "Sat" - a su se dobro razlagali , te cijene nemaju veze sa pamecu pogotovo te cijene filtera goriva i filtera vazduha,

Vozim ja vw tdi od 90 KS i nisam jedini na forumu, to ti je najjeftiniji vw motor za odrzavati od svih tdi varijanti, i kako je novinar gore napisao najvise prelazi uz pravilno odrzavanje,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguće,i meni je previše za filter vazduha 12000 din,možda je štamparska greška,ali tako piše.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam napisao kolike su cene, ove cene nisu sigurno!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobar tekst, u pravom trenutku sam ga procitao...

Filter vazduha 12000din?!!?!? O cemu se to radi? K&N filter bi izasao (da se postavi na originalno mesto ne onaj kit u kompletu da ide direktno na granu) od 50 do 80e.


Kako stoje stvari sa turbinama? Zanima me za ver. od 110KS. kako se odrzava? Da li ona ima neki rok trajanja? Znam princip rada ali nesto vise o njima ne znam.